彰化二胎房貸銀行信貸 .近期增貸 .請問何時可再申辦?借新還舊再增貸可行嗎?
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最麻煩就是遇到一些特殊狀況
1.你彰化二胎房貸銀行有貸款問題、急用錢,各家銀行申請都無法過件
2.你有急迫債務問題需要解決(欠卡債、信貸繳不出來…等)
3.想要談到更低的利率或是更好還款條件
4.工作領現金、無薪轉,沒有勞保,擔心無法核貸
5.有信用瑕疵的不良紀錄、貸款過件困難
上述條件你自己到銀行辦理的話,99%是會被拒絕的
想要過件的話,OK忠訓蠻擅長處理這些難度較高的個案,
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OK忠訓國際評價如何? OK忠訓國際貸款的優勢?
1.政府合法立案、品牌安全
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2.個資保險
有嚴格的規範來保護你提供的隱密個資,
以防外洩或被有心人士濫用
3.收費保險
費用透明,事前議定,不會核貸後加收費用
(仿間有些惡質代辦,銀行已經核貸,卻假藉打通關名義加收費用)
4.超過20年的老字號,超過150萬人申辦
快速而精準的貸款條件媒合
專業而有經驗的貸款與債務諮詢
自己向銀行辦理貸款方案 只獲一家銀行方案(無法一次多家比較)
多家銀行同時評估(快速找到適合你的銀行方案)
5.貸款額彰化二胎房貸銀行信貸 .近期增貸 .請問何時可再申辦?借新還舊再增貸可行嗎?度
自己與銀行商談,貸款額度可能較不佳(貸款知識的資訊不足)
爭取足夠放款額度(有專業的貸款顧問協助更好條件)
6.審核時間
處理時間較慢(要自己請假去處理)
處理時間較快(最快1~3天內送審成功)
過件率較低 (信用不佳 等因素容易退件)
過件率較高(量身規劃客製服務,並避免浪費聯徵次數)
OK忠訓國際收費標準 ?
很多人想來申辦OK忠訓都有收費標準的疑問,
一般都是擔心太貴了負擔不起
1.申貸成功才收費
貸款成功才收錢,不成功就不收錢,不會再加收其他費用
(市面上有些貸款代辦的公司會在您委託時號稱純服務不收費,
但等貸款核准時又生出送件費/疏通費等名目,結果被白白剝了一層皮…)
2.提供最適合你的方案
商談到的低利率、貸款額度、還款條件…等等,這些被收取的代辦費用,
可以換來更低的利率與條件,而且很多繁雜的流程也不用自己處理
結果來講就是賺到了
3.正派經營,費用合理
服務費一般約占核貸金額的10%左右
實際情況還是需依你個人狀況而定
重點不是收費,而是收費後能否真正解決問題 !
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北流工程爛帳黃珊珊批推諉 北市府:原句奉還!有責任卻無作為
台北流行音樂中心啟用3年,前台北市長柯文哲任內新增1.9億元工程款未付清,導致每月衍生80萬元利息,引起副市長李四川和前副市長黃珊珊隔空駁火,其中黃珊珊更批,「混淆視聽、推諉卸責」。台北市政府發言人殷瑋回擊,柯團隊有責任卻無作為,「混淆視聽、推諉卸責」8字原句奉還。黃珊珊針對工程款解釋,「公務機關針對訴訟或爭議款本就應該以第二預備金先行支應」,柯市府不可能等爭議金額確定,否則會衍生更多利息。殷瑋質疑,既然不能等爭議金額確定就該先處理,當時柯市府團隊為何不趕快付一付?在去年4月及6月調解成立、金額確定後,柯市府團隊為何不用第二預備金先行支應,因此持續衍生每月80萬,至今累積千萬的利息?黃珊珊的說法反而證明柯團隊有責任卻無作為,「混淆視聽、推諉卸責」8字原句奉還。他指出,柯市府任內動支第二預備金的紀錄斑斑可考,其中便是用來舉辦城市博覽,卻無一筆二備金是用來付這筆「本就應該先行支應」的北流工程款。且歷年市府函送預算至議會審議的時間大約落在8月,即便去年因為市長選舉略有提前,也遲至7月29日送審,調解成立則是在去年4月及6月,不應沒時間用預算程序處理。殷瑋說,北流工程款的重點在於文化部是洽辦機關,台北市政府是代辦機關。柯團隊不把焦點放在和中央提出證據、講明道理,卻要主動牽扯蔣市府,不知是出於何種考量,蔣市府一方面努力面對問題、解決問題,另一方面又必須不斷回應各種立場跳動、自相矛盾的批評,令人遺憾。
台中警取締行人「不靠邊走」這處最多 議員批不合理
桃園市日前有行人被車撞,又因「未靠邊通行」遭警察開罰500元,引發熱議。台中市議員陳俞融強調,台中行人未靠邊通行被開罰最多的是南屯區大進街,未設置人行道,行人只能走在馬路上,批評警方取締行人未靠邊走不合理。台中市警察局指出,藉由員警於路口執法時主動發現不合理工程,今年已提報非號誌路口未畫設行穿線改善計162件。市議員陳俞融指出,2021年台中市警方開出多達184件取締行人在未畫設人行道之道路不靠邊走的開罰案件,2022年取締件數雖降低到25件,以南屯區大進街最多,細看這些違規發生地點,大多沒有設置人行道,造成行人當然只能走在馬路上,行人已處於弱勢地位,警方取締不靠邊走實在不合理。陳俞融指出,大進街不但沒有人行空間,路邊也停滿汽機車,行人除了走在馬路上,還有什麼選擇?另,北區大德街上,現場人行道騎樓不連貫,許多行人只能被迫走路上。陳俞融說,沒有人會想走在馬路上冒著被車撞的風險與車爭道,警方沒有勸導或提報相關局處改善該處行人安全,只會一味開罰弱勢行人,實在不合理,建議市府,若興建實體人行道有困難,就應使用其他交通安全工程手段如增設標線型人行道、行穿線退縮等保障行人安全,不要再讓行人無路可走,只能走馬路被開罰的荒謬情形再度發生。警察局表示,統計今年1-6月行人交通事故發生1531件,其中事故行人涉入主要肇責325件(佔21.22%),多以未依規定行走行人穿越道及未依標誌、標線、號誌等違規較多。警方藉由員警於路口執法時主動發現不合理工程,今年已提報非號誌路口未畫設行穿線改善計162件,並陸續由相關路權單位會勘改善中。交通局指出,為提升行人通行安全,交通局在沒有實體人行道路段規畫標線型人行道,並邀集相關單位會勘,取得地方共識後畫設。目前已完成約13公里標線型人行道,後續也將持續蒐集地方需求。
民眾批共融公園白天熱爆無法玩 專家:公設概念未跟上高溫時代
共融公園近年如雨後春筍般在各縣市建置,一來提升更優質的公共空間利用,也提供里民、親子等更多的遊憩場所,然而在極端高溫影響下,共融公園普遍缺乏遮蔭也為民眾詬病。專家表示,國內公共設施的概念沒有隨著高溫時代來思考,現在已經不光追求綠化,而是「涼化」。家長A表示,公園既然要做到友善,相關配套就應該做好,但很多共融公園的樹都是被砍掉的,是否因應施工而砍伐並不清楚,但有些樹甚至被移植到其他地方。家長B說,公園如果沒有遮蔭,早上到下午的烈陽曝曬根本沒辦法玩,一天下來只能傍晚才去公園,很多共融公園把原本草地換成水泥地、沙地和橡膠墊,和環境共融的理念相差甚遠,可見好管理才是政府最在乎的。環境品質文教基金會董事長謝英士表示,很多共融公園鼓勵小朋友在其中遊憩,材質的不合適導致不少孩童被燙傷但沒被重視,在全球暖化下日照天數增加,共融公園也缺乏樹木的遮蔭,公園裡的器材能使用的時間大概只剩傍晚和晚上,要面對的其他問題包含蚊蟲、治安安全等問題,根源在於政府對公共設施的概念沒有隨著高溫時代來思考。謝英士說,一個城市裡頭能夠降低熱源的東西為「城市4要素」,即「河川」、「建築」、「道路」和「人」。河川能把風帶進來;公共建築如何「涼化」,材料的改革將是必然;新建道路的開闢過去想到的是車道和消防道,未來應思考規定留下綠蔭的面積,每個地方一定要有涼化設施,才能將熱島效應降低一點,否則灑水車成本太高,不是長久之計。最後的「人」,高溫已成日常,都市高度發展下都市熱島效應已不可逆,執政者在都市治理上並沒有被談得很多。